Niektóre firmy transportowe podniosły stawki frachtu od połowy czerwca

Ostatnio Shenzhen (port Yantian, port Shekou i port Chiwan) oraz Guangzhou (port Nansha) wzmocniły środki kontrolne i zapobiegawcze związane z sytuacją epidemiczną.

Wydajność funkcjonowania portów i terminali w regionie uległa spowolnieniu, a czas przetrzymywania kontenerów w portach wydłużył się.

Niektórzy w branży oczekują, że stawka frachtowa, która jest już na najwyższym poziomie, będzie nadal bić rekord. .

Bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące emisji wyeliminują dużą liczbę silnie zanieczyszczających statków, a rządowe plany stymulacyjne na dużą skalę w głównych gospodarkach będą promować nową rundę uzupełniania zapasów.

Zatłoczenie portów, opóźnienie żeglugi, nierównowaga przepustowości, opóźnienia w transporcie śródlądowym, w połączeniu z ciągłym silnym popytem na import w obu Amerykach i innymi wieloma czynnikami, mogą prowadzić do dalszego wzrostu frachtu kontenerowego.Wiele firm żeglugowych, takich jak parowiec Herbert, MSC, COSCO, Matson i Shenyuan, ogłosiło nową rundę podwyżek kosztów od połowy czerwca.